渐成主流 三缸车月销频破万

2020-01-31 16:30

原标题：渐成主流　三缸车月销频破万

　　在如今车市遇寒的情况下，总有车型带来惊喜。其中，用“别人的目标只是它的起点”这句话来形容吉利缤越一点儿也不为过。1月6日，吉利汽车公布了2019年12月及全年销量数据，配装三缸机的吉利缤越累计销量超过13万辆，平均月销量突破1万辆。除缤越外，同样配装三缸机的广汽本田凌派、上汽通用别克英朗等车型销量也月销过万。曾经都说配装三缸机的车型会“凉凉”，但配装三缸机的缤越，凭借超高颜值以及比较亲民的价格，打动了国内不少年轻消费者，一举成为同级别中销量最快突破10万辆的车型。“三缸机”这三个字似乎带有与生俱来的原罪，但在争议中成长起来的三缸机，已经开拓出自己的一片天地。从配装三缸机车型销量的逐步走强中，或许能够看到三缸机的大好前景。

　　■三缸车型逐渐增多　市场认可度在提升

　　三缸机的成长之路可谓坎坷。早在上世纪90年代，夏利、奥拓的车型就配装了三缸机。不过当时为了拉低整车售价，没动力没技术的三缸机“抖个不停”。这也导致消费者对三缸机产生了固有印象：低端、动力差、抖动厉害。在很多消费者眼中，三缸机车型绝对是不能买的。“三缸机之所以不被消费者接受，是因为受到了一些旧的认知。平衡轴的倾斜导致三缸夏利在怠速时效果不好。”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德对于三缸机的改善颇有感触，“现在三缸机的平衡轴位置已经完全改变。很多先进的技术可以解决三缸机抖动的问题。”

　　一路走来，三缸机争议不断，但也成长了不少。目前市场上采用三缸机的车型越来越多，且动力十足。比如领克03——配装1.5T三缸发动机，最大功率分别为115kW和132kW；宝马X1——配装1.5T三缸发动机，最大功率100kW、最大扭矩220N·m；本田思域——1.0T三缸涡轮发动机，最大功率92kW、最大扭矩173N·m。“三缸机肯定是未来发展趋势。等到越来越多的三缸机车型出现在市场上的时候，消费者会越来越认可三缸机。”对于三缸机的发展趋势，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如此表示。不可否认，市场上的三缸车型也越来越多。比如全新一代福克斯在全系三缸之路上越走越远，新款捷豹XEL也新增了两款1.5T三缸机……根据权威机构IHS Markit的预测，2026年美系品牌超过50％的车型都会搭载三缸机。

　　“当前三缸机在市场推广中面临的最大挑战，不是来自技术方面，更多是来自于消费者对其固有的观念。很多消费者在购买车型时，看到三缸机车型就直接放弃。”对于当前三缸机在市场上面临的困境，IHS Markit中国轻型车动力系统分析师张文娟如此表示，“从技术角度来讲，1.5T的动力完全可以满足城市工况的需求，但消费者还是会围绕技术参数单个进行对比。”面对市场上逐渐增多的三缸机车型，如何让消费者更快地接受，张文娟建议，对于整个消费市场的建立，需要各家品牌或者各家车企做更多的宣传和推广。另外，也有汽车行业人士建议：“应该出台购买三缸机车型的优惠政策，以促进新产品的发展。”

　　■各车系积极推广三缸机　自主品牌并不落后

　　“从市场结构和能源结构来看，将来中国的发动机一定是小型化，这种变化趋势不可阻挡。我比较有把握的是，将来三缸机为王。”在2019年广州车展上，标致全球CEO安巴托在接受记者采访时表示，三缸机未来将会成为主流。他强调，三缸机能够使二氧化碳的排放量大幅降低，同时还能降低油耗，但车辆的整体性能还是一样。在他看来，中国市场正在逐渐向节能型发动机发展，他希望标致能够在三缸机这个前沿技术方面引领市场。除此之外，他也提到，根据欧洲目前的大趋势，很多厂家都是选择三缸机。

　　一向保守的丰田也投入了三缸机的“怀抱”。根据广汽丰田之前公布的一项发动机改建项目显示，丰田即将在中国生产一款代号为M15C的1.5L三缸发动机，新发动机预计2020年7月投产，一期产能10.8万台，二期产能为30万台。更重要的是，这款发动机将会逐步取代丰田1.6L四缸和1.2T四缸发动机，预计未来将广泛地应用于丰田小型和紧凑型车，同时成为部分混动/插电混动车型的汽油机。丰田去年在东京车展上首发了雅力士车型，同样搭载了最新的Dynamic Force系列M15A型1.5升直列三缸自然吸气发动机。据报道，这款发动机将很快国产，替换原来四缸机作为入门级动力。日产则全新开发VC-Turbo1.5T三缸可变压缩比涡轮增压发动机，将有望在全新奇骏上首发，逐步替代当前日产2.0L自吸发动机。早在之前，上汽通用旗下的雪佛兰和别克就推出了多款三缸车型。